Nicht 65 oder 75: Frankreich bestätigt jetzt offiziell das tatsächliche Höchstalter für den Führerschein.

In Frankreich ist die Frage längst keine bloße Stammtischdebatte mehr. Zwischen alarmistischen Reden über Seniorinnen und Senioren am Steuer und individuellen Freiheiten ist die Realität deutlich konkreter, als man sich das oft vorstellt.

Denn nein: Das Fallbeil fällt nicht mit 65. Und auch nicht mit 75. Das Alter, das in Gesprächen kursiert – jenes, in dem man „den Führerschein abgeben muss“ –, entspricht schlicht nicht der aktuellen französischen Rechtslage. Und der Staat hat das zuletzt sehr klar in Erinnerung gerufen.

In Prüfzentren, bei Hausärztinnen und Hausärzten, in Familien taucht dieselbe Frage immer wieder auf: Bis zu welchem Alter darf man in Frankreich seinen Führerschein offiziell und legal behalten? Die Antwort überrascht, beruhigt manche – und setzt andere auch ein wenig unter Druck.

Denn am Ende ist das Alter nicht die einzige wirkliche Frage.

Die tatsächliche rechtliche Altersgrenze: Was Frankreich wirklich sagt

Man stellt sich oft eine klare Zahl vor, fett gedruckt auf einem offiziellen Dokument – wie ein Mindesthaltbarkeitsdatum auf einem Joghurt. Doch der französische Code de la route (Straßenverkehrsrecht) legt keine allgemeine Altersgrenze für den Erhalt eines „klassischen“ Führerscheins fest. Solange eine Person medizinisch fahrtauglich ist und der Führerschein nicht ausgesetzt oder entzogen wurde, darf sie mit 60, 75, 85 … sogar mit 95 Jahren fahren.

Die Verwirrung kommt vor allem durch Gepflogenheiten in anderen europäischen Ländern zustande, in denen regelmäßige medizinische Kontrollen teils ab 70 beginnen. In Frankreich ist die Regel anders: Für den Führerschein der Klasse B (Pkw) gibt es keine altersbedingt verpflichtende ärztliche Untersuchung. Kein automatisches Schreiben, kein fester Stichtag. Die Idee eines „Führerschein-Endes mit 75“ ist eher ein kollektiver Mythos als eine regulatorische Realität.

Ein sehr konkretes Beispiel zeigt diesen Unterschied zwischen Fantasie und Gesetz: 2023 sorgte ein 89-jähriger Rentner aus der Region Lyon in der Lokalpresse für Aufmerksamkeit. Er fuhr noch immer, ohne jemals allein wegen seines Alters von der Präfektur zu einer medizinischen Untersuchung einbestellt worden zu sein. Es gab keinen Unfall, kein schweres Delikt.

Was sich geändert hatte, war die Reaktion seines Umfelds. Sein Sohn begann sich Sorgen zu machen, nachdem er kleine Spurfehler bemerkte, Zögern am Kreisverkehr, und dass der Vater nachts nicht mehr fahren wollte. Nicht ein offizielles Datum brachte das Thema auf den Tisch, sondern schwache Signale des Alltags. Wie so oft: Die echte Grenze kommt nicht aus einem Verwaltungsbüro, sie entsteht im Familienkreis – dort, wo Vertrauen zu bröckeln beginnt.

Hinter dieser scheinbaren Unschärfe ist die französische Logik recht einfach. Der Staat sagt nicht: „Ab diesem Alter müssen Sie Ihren Führerschein abgeben.“ Er sagt vielmehr: „Sobald Ihr Gesundheitszustand nicht mehr mit dem Führen eines Fahrzeugs vereinbar ist, dürfen Sie nicht mehr fahren.“ Dieses Prinzip gilt für alle – mit 30 genauso wie mit 80.

Verpflichtende ärztliche Untersuchungen gibt es durchaus, sie betreffen jedoch vor allem Berufsführerscheine (Schwerlastverkehr, Personenbeförderung) oder besondere Fälle: schwere Erkrankungen, Abhängigkeiten, gravierende Sehprobleme, alkoholbedingte Unfälle. Das Alter an sich ist nicht das zentrale juristische Kriterium. Ergebnis: Frankreich bestätigt offiziell, dass es kein automatisches fixes Alter gibt, ab dem man den Führerschein verliert – auch wenn der Druck rund um Seniorinnen und Senioren am Steuer zunimmt.

Wie man den Führerschein im Alter tatsächlich behält

Den Führerschein in Frankreich lange zu behalten, ist keine Frage eines Datums – sondern eine Frage der persönlichen Strategie. Der erste Schritt ist, sich bewusst Zeit zu nehmen, das eigene Fahrverhalten zu prüfen: weg von Ego und Stolz. Sich zu fragen: „Was hat sich in den letzten Jahren wirklich verändert?“

Eine sehr konkrete Methode, die manche ältere Fahrerinnen und Fahrer diskret nutzen, ist eine „Kontrollstunde“ in der Fahrschule. Nicht um die Prüfung neu zu machen, sondern um eine professionelle Einschätzung zu Reflexen, Sicherheitsabständen und Vorfahrtsentscheidungen zu bekommen. In einer Stunde sieht eine Fahrlehrerin oder ein Fahrlehrer Dinge, die die Familie nicht immer auszusprechen wagt. Und sie oder er kann kleine Anpassungen vorschlagen: Fahrzeiten anpassen, bestimmte Strecken meiden, Gewohnheiten modernisieren.

Dann kommt der Gesundheitsaspekt, der oft stark unterschätzt wird. Viele nehmen Medikamente ein, ohne zu merken, dass sie Wachsamkeit oder Reaktionszeit beeinträchtigen. Manche Rezepte tragen ein kleines Piktogramm „Stufe 2 oder 3“ in Bezug auf das Autofahren – das man irgendwann nicht mehr wahrnimmt.

Die staatlichen Stellen betonen es immer wieder: vollständige Offenheit gegenüber der Hausärztin oder dem Hausarzt, besonders nach 65, wenn es ums Fahren geht. Eine simple Anpassung der Medikation kann den Unterschied ausmachen zwischen einer gut antizipierten gelben Ampel … und einem zu späten Bremsmanöver. Ehrlich gesagt: Kaum jemand macht das konsequent. Aber sobald erste Zweifel auftauchen, kann dieser Termin einen abrupten Führerscheinentzug nach einem Unfall verhindern.

Die häufigsten Fehler sind selten spektakulär: Müdigkeit nicht eingestehen, nachts „aus Gewohnheit“ fahren, übermäßiges Vertrauen in Reflexe, die nicht mehr so klar sind. Das Emotionale spielt stark mit: Den Schlüssel abzugeben – selbst nur zeitweise – kann sich wie ein Symbol für das Ende eines aktiven Lebens anfühlen.

Angehörige stecken zwischen Sorge und der Angst, zu verletzen. Sie beobachten späte Bremsungen, ungelenke Wendemanöver, finden aber nicht immer die richtigen Worte. Besser funktioniert oft, über Mobilität statt über den Führerschein zu sprechen: Wie kann man weiterhin rausgehen, Freunde sehen, zum Markt fahren – notfalls mit einer Kombination aus Auto, öffentlichen Verkehrsmitteln und familiärer Hilfe? Weniger selbst am Steuer zu sitzen heißt nicht, Freiheit zu verlieren.

Verkehrssicherheitsorganisationen fassen es oft in einem Satz zusammen:

„Alter ist kein Vergehen – aber die Verblendung über die eigenen Grenzen kann es werden.“

Um die Kontrolle zu behalten, helfen einige konkrete Maßnahmen wirklich:

• Nach und nach weniger bei Nacht fahren.
• Stoßzeiten und stressige Hauptachsen vermeiden.
• Brille aktualisieren und die Sehkraft alle zwei Jahre kontrollieren.
• Einen Auffrischungskurs zur Straßenverkehrsordnung in Betracht ziehen.
• In der Familie offen über Strecken sprechen, die Probleme machen.

Diese Anpassungen sind keine Strafe. Sie können ein ruhigeres Fahren um mehrere Jahre verlängern – und vor allem verhindern, dass ein einziger Fehler alles kippen lässt, Führerschein inklusive.

Was dieses „keine Altersgrenze“ für französische Autofahrer wirklich verändert

Dass es in Frankreich offiziell keine feste Altersgrenze gibt, bedeutet nicht „Freifahrt für immer“. Es verschiebt das Gewicht der Entscheidung. Der Staat entscheidet nicht pauschal mit 70 oder 75. Stattdessen greifen Ärztinnen und Ärzte, Angehörige, Polizei – manchmal auch Gerichte – im Einzelfall ein, sobald ein Vorfall passiert oder ernsthafte Zweifel auftreten.

Für ältere Fahrerinnen und Fahrer kann das als Vertrauensbeweis wirken. Man lässt ihnen das Recht, ihre Mobilität selbst zu gestalten, solange sie klar bleiben. Für Familien ist es unbequemer. Kein genaues Datum, ab dem man sagen kann „das ist das Gesetz“, sondern Situationen, in denen man den Mut haben muss zu sagen: „Ich habe Angst, wenn du fährst.“ Diesen Satz möchte niemand aussprechen.

Diese Konstellation öffnet eine größere Debatte: Was heißt heute „fahrtauglich“? Autos sind schneller, Beschilderung dichter, Kreisverkehre allgegenwärtig, Fahrräder und E-Scooter haben die Städte erobert. Was mit 40 einfach war, kann mit 78 erschöpfend werden.

Und dennoch kann ein abruptes Aufhören mit dem Autofahren isolieren, besonders auf dem Land. Der Satz „Bei mir gibt es keinen Bus“ kommt wie ein Refrain wieder. Genau dort liegt die eigentliche Herausforderung: ein ehrliches Gleichgewicht zwischen Autonomie und kollektiver Sicherheit zu finden. Das Gesetz setzt den allgemeinen Rahmen. Der Rest ist eine Frage persönlicher Klarheit und gemeinsamen Muts.

Diese Realität sollte ohne Karikatur diskutiert werden. Weder „Jagd auf Alte“ im Straßenverkehr noch totale Verdrängung der Wirkung der Zeit. In Frankreich ist die Bestätigung klar: Weder 65 noch 75 sind ein gesetzlicher Stichtag, um den Führerschein der Klasse B zu behalten. Die echte Grenze hängt davon ab, was man bereit ist, im eigenen Rückspiegel ehrlich anzusehen.

Und manchmal beginnt dieses Gespräch mit einer einfachen Frage, ohne Urteil: „Fühlst du dich beim Fahren noch genauso sicher wie früher?“

Kernaussage	Detail	Nutzen für Leserinnen und Leser
Keine offizielle Altersgrenze	Kein automatischer Führerscheinentzug mit 65 oder 75 in Frankreich für Klasse B	Räumt mit einem verbreiteten Mythos über das „Pflicht-Ende“ des Autofahrens auf
Gesundheit wichtiger als Alter	Medizinische Fahrtauglichkeit und Vorfälle zählen mehr als das Geburtsdatum	Ermutigt zu proaktiven Checks und ehrlichen Gesprächen mit Ärztin/Arzt und Familie
Praktische Strategien	Auffrischungsstunden, Streckenwahl, Anpassung der Fahrgewohnheiten	Hilft Seniorinnen und Senioren, den Führerschein so lange wie realistisch möglich sicher zu behalten

FAQ

• Gibt es in Frankreich ein maximales gesetzliches Alter zum Autofahren?
  Für einen normalen Pkw-Führerschein (Klasse B) gibt es kein festes maximales gesetzliches Alter. Solange Sie medizinisch fahrtauglich sind und Ihr Führerschein gültig ist, dürfen Sie legal fahren.
• Brauche ich nach 70 oder 75 eine verpflichtende medizinische Untersuchung?
  Nein. Für die Klasse B ist keine allgemeine Untersuchung allein wegen des Alters automatisch vorgeschrieben. Medizinische Checks sind für bestimmte Erkrankungen und für Berufsführerscheine erforderlich.
• Kann meine Ärztin oder mein Arzt mich melden, wenn ich nicht mehr fahrtauglich bin?
  Ja. Eine Ärztin oder ein Arzt kann die Behörden informieren, wenn Ihr Gesundheitszustand das Fahren eindeutig gefährlich macht. Die Präfektur kann dann eine Untersuchung verlangen oder den Führerschein einschränken.
• Kann mein Führerschein nur wegen meines Alters ausgesetzt werden?
  Nein. Alter allein ist kein gesetzlicher Grund. Eine Aussetzung oder ein Entzug folgt auf Verkehrsverstöße, Unfälle oder eine nachgewiesene medizinische Fahruntauglichkeit – unabhängig vom Alter.
• Was kann ich tun, wenn meine Familie meint, ich sollte aufhören zu fahren?
  Bitten Sie um eine professionelle Einschätzung: eine Fahrstunde zur Überprüfung in einer Fahrschule oder ein Gespräch mit Ihrer Hausärztin/Ihrem Hausarzt. Das kann entweder alle beruhigen oder eine ruhige Diskussion über Alternativen ermöglichen.